「プジョー 5008、デザインは個性的でおしゃれだけど、本当に選んで大丈夫？」 「ネットで見かける『ダサい』って声や『後悔した』なんて口コミが気になって、最後の一歩が踏み出せない……」
7人乗りSUV選びで、そんな風に悩んでいませんか？ 数百万という大きな買い物だけに、失敗は絶対に避けたいですよね。
もし、デザインだけで選んで、後から「3列目が全然使えない！」「維持費が想像以上！」「故障が続く……」なんてことになったら、楽しいはずのカーライフが台無しです。周りの目が気になって、愛車を心から誇れなくなるのは一番悲しいことです。
ご安心ください。そのモヤモヤ、この記事ですべて解決します。
この記事では、次のような疑問にどこよりも分かりやすくお答えします。
- 「ダサい」って本当？ 独創的なデザインの本当の評価とは
- 「失敗した！」と嘆く人の共通点と、それを回避する5つのチェックリスト
- ガソリンとディーゼル、10年乗って本当にお得なのはどっち？
- ライバルのCX-8やGLBと比べて、5008を選ぶ決定打は何？
ネットの噂に振り回されるのではなく、実際のデータや体験談をもとに、プジョー 5008が「本当に自分たちのライフスタイルに合うか」を一緒に見極めていきましょう。
読み終わる頃には、あなたが自信を持って「これだ！」と思える納得の一台を選べるようになっているはずです。
記事のポイント！
プジョー 5008が「ダサい」と言われる3つの真相：デザイン哲学の誤解
「プジョー 5008」をネットで検索すると、 必ずと言っていいほど「ダサい」というワードが目に飛び込んできます。 せっかく購入を検討しているのに、これでは不安になりますよね。
しかし、断言します。 その「ダサい」という評価の正体は、プジョー 5008が 「既存のSUVの常識を壊したデザイン」を採用しているからに他なりません。
私の経験では、デザインに対して「ダサい」と拒絶反応を示す人の多くは、 トヨタや日産といった、日本で見慣れた「調和型デザイン」に目が慣れすぎているだけです。
プジョー 5008のデザインがなぜ誤解されるのか、その真相を具体的に解説します。
1. 牙を剥くデイライトと「フレームレスグリル」の衝撃
まず、最も賛否が分かれるのが、フロントマスクにある「ライオンの牙」を模した縦型のデイライトです。
国産車の多くが、ヘッドライトの枠内に収まる大人しいデザインを採用する中で、 プジョー 5008はライトからバンパー下部まで突き刺さるような鋭い光を放ちます。
この「尖った個性」が、一部の人には「派手すぎる」「威圧感があってダサい」と映るのです。
さらに、後期モデルで採用された境界線のない「フレームレスグリル」も、 これまでの「車の顔には枠があるべき」という固定観念を壊したため、視覚的な違和感を生んでいます。
具体的には、実車を10メートルほど離れて見てください。 単体で見ると派手に見えたパーツが、ボディ全体の彫刻的なラインと見事に調和していることに気づくはずです。
これは「近くで細部を見る」のではなく「全体のシルエットで魅せる」というフランス流の美学なのです。
2. 「おもちゃっぽい」と誤解される内装 i-Cockpit の真実
次に「ダサい」と言われるのが、超小径のハンドルと、その上から覗くメーター配置です。
初めて運転席に座った人の多くは、「ハンドルが小さすぎて、まるでおもちゃのゲーム機のようだ」と感じます。 一般的な車は「ハンドルの隙間からメーターを見る」のが常識ですから、この配置は確かに異様です。
しかし、この i-Cockpit はデザイン優先で作られたわけではありません。
人間の視線移動を最小限にし、安全性を高めるために計算し尽くされた「究極の機能美」です。 「見慣れない＝ダサい」というバイアスを外すと、これほど理にかなったコックピットはありません。
もしあなたが「操作しにくそう」と不安なら、すぐに行動してほしいことがあります。
試乗の際、ハンドルを「お腹の位置」まで思い切って下げてみてください。 多くの人がハンドルを高く上げすぎているせいで、メーターが隠れてしまい「使いにくい」と誤解しているのです。
3. 日本の街並みで「浮く」ことへの恐怖心
最後の一つは、ユーザー自身の「周囲の目」に対する不安です。
国産ミニバンが並ぶ駐車場で、プジョー 5008のエッジの効いたリアデザインや、 立体的な3本のライオンの爪のテールランプは、確かによく目立ちます。
この「他と違う」という状態を、日本特有の同調圧力によって「ダサい（＝浮いている）」と変換してしまうのです。
しかし、実際にオーナーになってみると、この視線は「蔑み」ではなく「興味」であることがわかります。 「あ、あの人、車にこだわりがあるんだな」というポジティブな差別化に繋がるのです。
具体的には、休日のショッピングモールの駐車場を思い出してください。 白いアルファードや黒いハリアーが並ぶ中で、自分の車をすぐに見つけられる喜びは、 「普通」を選んだ人には決して味わえない特権です。
結論：あなたは「無難」か「個性」か、どちらを愛せますか？
プジョー 5008を「ダサい」と切り捨てるのは簡単です。
しかし、その声に惑わされて自分の直感を押し殺すと、 納車後に街ですれ違う 5008 を見て、必ず「やっぱりあっちが良かった」と後悔することになります。
もしあなたが、少しでも「カッコいいかも」と心が動いたのなら、 それはあなたの感性が、プジョーの先進的な哲学に共鳴している証拠です。
「ダサい」という他人の物差しではなく、自分の「好き」を信じて、まずは一度ディーラーでシートに深く腰掛けてみてください。
プジョー 5008で「後悔」する人の特徴5選！失敗を避けるチェックリスト
プジョー 5008の洗練されたデザインに一目惚れし、「この車しかない！」と勢いで決めてしまうのは非常に危険です。
なぜなら、プジョー 5008は日本のミニバンや一般的なSUVとは、設計思想が根本から異なるからです。 「こんなはずじゃなかった……」と納車後に頭を抱える人の多くは、スペック表の数字だけを見て、輸入車特有の「癖」を見逃しています。
私の経験では、後悔するポイントは決まって5つのパターンに集約されます。 購入ボタンを押す前に、あるいはハンコを突く前に、あなたがこのチェックリストに当てはまっていないか、厳しくセルフチェックしてください。
1. 【広さの誤解】3列目シートを「常用」しようとしている
プジョー 5008を検討する最大の理由は「7人乗り」であることでしょう。
プジョー 5008の3列目シートは、構造上どうしてもスペースが限られており、大人が長時間座るには快適とは言い難い作りになっています。 短距離の送迎や子ども用としては十分ですが、長距離移動を前提にするなら現実的ではありません。
私が知るオーナーの中でも特に後悔していたのは、国産ミニバンから乗り換えた四世代家族の方でした。 「子どもが成長すれば座れるようになるだろう」と期待していたものの、実際には小学生高学年になると膝が前席に当たり、結局は2台で移動せざるを得なくなったと話していました。
プジョー 5008の3列目は、あくまで 「たまに友達を乗せる」「近所のレストランまで移動する」ためのエマージェンシーシート と割り切るのが正しい向き合い方です。
2. 【運転の相性】i-Cockpitの視認性が自分の体格に合っていない
プジョー 5008の象徴である「i-Cockpit」は、小径ハンドルの上からメーターを見る特殊なレイアウトです。
これが、体格やドライビングポジションによっては致命的な欠点になります。
具体的には、シートを一番高く上げたい小柄な女性や、逆に極端に座高が高い方の場合、ハンドルの上端がメーターの速度表示をスッポリ隠してしまうケースがあるのです。
「慣れるだろう」という安易な考えは禁物です。
運転中に速度を確認するたびに首を傾げるのは、想像以上にストレスが溜まります。
試乗では必ず、普段の運転姿勢をとった状態で「メーターの四隅がすべて見えるか」を確認してください。
少しでも隠れるなら、そのストレスは車を変えかえるまで続くことになります。
3. 【収納の少なさ】国産車の「おもてなし」を期待している
トヨタ車などの「至れり尽くせり」な収納に慣れている人は、プジョー 5008の車内に入ると絶望するかもしれません。
具体的には、センターコンソールのドリンクホルダーは細身のペットボトルしか入らず、最近流行りの太いコンビニコーヒーやタンブラーはほぼ全滅です。
スマホを置くスペースも限られており、家族全員分の小物を収める場所はどこにもありません。
私の経験では、この「ドリンクホルダー問題」だけで売却を検討した人さえいます。
「100均やAmazonで後付けのホルダーを買えばいい」と思える方なら大丈夫ですが、 「せっかくの美しい内装を社外品で汚したくない」と考える完璧主義者の方は、この不便さに耐えられず後悔する確率が極めて高いです。
4. 【リセール価格】3年〜5年で乗り換えようと考えている
プジョー 5008は、新車で購入して短期間で売却すると、金銭的に大きなダメージを負います。
直近のデータでは、新車から5年後の残価率は30％前後まで落ち込むことが珍しくありません。 人気国産SUVなら50％以上残るケースも多いため、売却時の差額は100万円単位にのぼります。
具体的には、「とりあえず3年乗って、次の新型に変えよう」というライトな乗り方には全く向きません。
逆に、10年10万km、愛着を持ってボロボロになるまで乗り潰す覚悟がある人にとっては、この値落ちは関係ありません。
自分のライフプランが「短期乗り換え派」なら、新車ではなく程度の良い認定中古車を選ぶのが、後悔を避ける唯一の賢い行動です。
5. 【維持費の壁】故障リスクと部品代を「国産車並み」だと思っている
「最近のプジョーは壊れない」というのは、ある意味では正しいですが、メンテナンス費用は別物です。
具体的には、ディーゼルモデル（BlueHDi）で一定数報告があります。「AdBlue（尿素水）タンクの故障」は、保証が切れた後に発生すると、タンクごとの交換で15万円以上の出費になります。
私の経験では、車検時に「見積もりが20万円を超えた」と驚いて、そこからプジョーが嫌いになってしまう方が多いです。
フランス車は、消耗品（ブレーキパッドやバッテリー）の交換サイクルが国産車より早く、かつ部品単価も高めです。 「故障しないこと」を絶対条件にするのではなく、「少々の手はかかるが、それ以上に運転が楽しい」と思える情熱があるか、自問自答してください。
結論：このリストを読んで「それでも乗りたい」と思えますか？
もし上記の5項目を読んで、「それくらいなら対策できる」「3列目は使わないから問題ない」と即答できたなら、あなたはプジョー 5008のオーナーになる資格があります。
不便さを理解した上で選ぶ個性的な車は、あなたの人生を間違いなく豊かにしてくれます。
逆に、一つでも「それは困るな……」と強く感じたなら、今はハンコを置くべきです。 次は、こうしたデメリットを帳消しにするほどの魅力を持つ「プジョー 5008の圧倒的な走行性能と燃費」について、具体的な数字を交えて解説します。
プジョー 5008の維持費と燃費を徹底検証！家計への影響をシミュレーション
「輸入車は維持費が高くて家計を圧迫する」というイメージだけで、プジョー 5008を諦めていませんか？
その思い込み、非常にもったいないです。 実は、プジョー 5008の選び方次第では、国産のガソリン車よりも年間のランニングコストを安く抑えることが可能です。
私の経験では、デザインに惹かれて検討を始めた方の多くが、最後にこの「お金」の問題で足踏みします。
具体的には、ガソリン車とディーゼル車で10年間のコストがどれほど変わるのか。 税金やメンテナンス費用を含めた、2026年最新のリアルなシミュレーションを公開します。
1. ディーゼル（BlueHDi）とガソリン、燃料代の圧倒的な差を公開
プジョー 5008の最大の武器は、2.0Lディーゼルエンジンの圧倒的な燃費性能です。 「ディーゼルはうるさいのでは？」という心配をよそに、ひとたび走り出せば軽油の安さが家計を力強く支えてくれます。
具体的には、年間1万km走行、10年間乗った場合の燃料代を比較してみましょう。
ガソリン車（ハイオク）は実燃費10〜11km/L程度ですが、ディーゼルなら14〜16km/Lを安定して叩き出します。 10万km走った時点での差額は、燃料単価の差（ハイオクと軽油で約40円の差）も加わり、なんと約70万円以上に達します。
私の知るオーナーさんは、この浮いた燃料代を毎年の家族旅行のアップグレード費用に充てています。
もしあなたが「走行距離が多い」なら、迷わずディーゼルを選んでください。 車両本体価格が少し高くても、わずか3〜4年でその差額を燃料代だけで回収できてしまうからです。
2. 税金と車検費用：2026年最新の「輸入車コスト」の正体
「外車は税金が高い」というのも、プジョー 5008に関しては誤解が含まれています。
2026年現在、プジョー5008のディーゼルモデル（BlueHDi）は、購入時期やグレードによってはエコカー減税の対象になる場合があります。
具体的には、新車購入時や初回車検時の重量税が免除、または軽減されるケースがあり、条件次第では国産ガソリンSUVよりも税負担が軽くなることもあります。
ただし、減税の適用可否は年ごとに基準が変わるため、必ず購入前にディーラーで最新の対象状況を確認してください。
ただし、車検費用については「基本料金」以外の部分に注意が必要です。
私の経験では、ディーラー車検の場合、2回目以降は車両の状態や走行距離によって20万円前後になるケースが多いのが現実です。これは故障による出費ではなく、ブレーキパッドやディスク、バッテリーなどの消耗品交換が重なるタイミングで金額が上がりやすいためです。
ここですぐに行動してほしいのは、見積もりを「言いなり」にしないことです。
具体的には、車検前にカーショップや輸入車専門店でセカンドオピニオンを取るだけで、5万円以上安くなることが多々あります。 「輸入車だから高いのは仕方ない」と諦めず、賢くメンテナンス先を選ぶことが、後悔しないための鉄則です。
3. アドブルー（AdBlue）と10万km超えのメンテナンス戦略
ディーゼル車を検討するなら、避けて通れないのが「アドブルー（尿素水）」の補充です。
具体的には、約1万kmごとに補充が必要で、費用は数千円程度。 「面倒くさそう」と感じるかもしれませんが、ガソリンスタンドやディーラーで数分で終わる作業です。
しかし、私が本当に伝えたい注意点は、10万kmを超えたあたりの大規模メンテナンスです。
プジョー 5008を長く愛用する場合、年式や走行距離によっては、タイミングベルト（モデルによる）やDPF（排ガス浄化フィルター）の洗浄など、10年目前後にまとまったメンテナンス費用が発生する可能性があります。
これは故障というより「長く乗るための予防整備」に近いもので、事前に想定しておけば大きな負担にはなりません。
具体的には、年間5万円ずつ「5008専用の積み立て」をしておくことを強くおすすめします。
この備えがあるだけで、急なセンサー故障や部品交換にも動じず、フランス車特有のしなやかな乗り味を一生モノとして楽しむことができます。
結論：プジョー 5008は「ディーゼル」を選べば家計の味方になる
「ダサい」という他人の評価は、あなたの財布を助けてはくれません。 しかし、プジョー 5008の経済性は、確実にあなたの生活に余裕をもたらします。
「おしゃれなフランス車に乗っているのに、実は燃費が良くて維持費も安い」。 そんなスマートな選択ができるのが、プジョー 5008という車の隠れた真実です。
まずは一度、ディーラーで「ディーゼルモデルの燃料代シミュレーション」を自分専用に作成してもらってください。
次は、こうした経済的メリットを理解した上で、それでもライバル車（マツダ CX-8やメルセデス GLB）と比較した際に「どちらがあなたにふさわしいか」を徹底比較します。
プジョー 5008のライバル比較！CX-8やGLBと何が決定的に違うのか
プジョー 5008を検討していると、必ず比較対象に挙がるのがマツダの「CX-8」やメルセデス・ベンツの「GLB」です。 どの車も「3列シートを持つSUV」という点では共通していますが、その中身は驚くほど別物です。
「なんとなくおしゃれだから」という理由だけでプジョー 5008を選ぶと、ライバル車が持つ独自の強みを見逃し、後で後悔することになりかねません。
私の経験では、これらのライバル比較で迷う方の多くは、「3列目の実用性」と「ブランド維持費」のバランスに悩まされています。 具体的に、プジョー 5008がライバルと比べて「何が優れていて、どこが劣っているのか」を、忖度なしの断定的な視点で解説します。
1. マツダ CX-8との比較：3列目の「居住性」か「取り回し」か
国産SUVで最大のライバルと言えるのが、マツダ CX-8です。
結論から言うと、3列目シートに「大人が座る頻度」が少しでもあるなら、CX-8の方が圧倒的に有利です。
具体的には、CX-8は全長が4,900mmを超えており、プジョー 5008（全長4,640mm）よりも約26cmも長く設計されています。この差がそのまま、3列目の足元の広さに直結しているのです。
しかし、私の経験では、この「全長の短さ」こそがプジョー 5008の隠れた最大のメリットだと感じています。
全長が短いということは、日本の狭い駐車場や細い路地での扱いやすさが段違いに良いということです。
さらに、プジョー 5008は2列目が「3座独立シート」になっており、チャイルドシートを3つ並べられるという、CX-8にはない圧倒的な「子育て世代への対応力」を持っています。
「3列目はあくまで予備、普段はコンパクトで使い勝手の良い5人乗りとして使いたい」なら、プジョー 5008を選ぶのが正解です。
2. メルセデス・ベンツ GLBとの比較：ブランド料に100万円払えるか
次に気になるのが、輸入車ライバルの筆頭、メルセデス・ベンツ GLBです。
GLBの最大の魅力は、やはり「スリーポインテッド・スター」がもたらす圧倒的なブランドステータスです。 しかし、現実的なコスト面を見ると、プジョー 5008との間には「約100万円から200万円近い価格差」が存在します。
具体的には、GLBのディーゼルモデル（GLB 200 d）とプジョー 5008のGT BlueHDiを比較すると、新車価格だけでなく、その後の整備費用や車検費用もベンツの方が1.2〜1.5倍ほど高くなる傾向にあります。
「ベンツという名声」にその差額を払う価値を感じるか、それとも「フランス車のエレガンスと実用性」に賢く投資するか。
もしあなたが「見栄」よりも「コストパフォーマンスと自分らしい個性」を重視するなら、プジョー 5008は最高の選択肢になります。
3. 雪道や悪路を走るなら「4WDの有無」が決定的要因
ここで、絶対に見落としてはいけない「決定的な違い」を一つお伝えします。
ここで、見落とされがちな決定的な違いがあります。
それは、日本で正規販売されているプジョー 5008には、4WD（四輪駆動）の設定がないという点です。
CX-8やGLBには4WDモデルが用意されていますが、5008はFF（前輪駆動）を基本とした設計思想を貫いています。
「SUVなのに4WDがないなんてダサい」と思うかもしれませんが、これはプジョーの合理的な設計思想の表れです。
4WD機構を排除することで、車体を軽くし、燃費を向上させ、後席の足元をフラットにする広さを確保しているのです。
具体的には、スキー場に行く頻度が年に1〜2回程度なら、プジョー 5008の「アドバンスドグリップコントロール（路面状況に応じた駆動力制御）」とスタッドレスタイヤの組み合わせで十分対応可能です。
しかし、「雪国に住んでいる」「本格的なオフロードを走る」という方は、ここで迷わずプジョーを候補から外すべきです。
結論：ライバルに勝るプジョー 5008の「独創性」を信じる
比較の結果、プジョー 5008がライバルに勝っているのは、「5人家族が等しく快適に座れる独立2列目」と「コンパクトなボディが生む軽快な走り」、そして「高いコストパフォーマンス」です。
今すぐあなたが取るべき行動は、家族全員でディーラーへ行き、実際に「2列目に3人並んで座ってみる」ことです。 CX-8のベンチシートや、GLBのやや窮屈な2列目中央席とは明らかに違う、プジョー 5008だけの「自由な空間」を体感できるはずです。
数値上のスペックではなく、あなたの大切な家族が「この車が一番楽しい！」と笑ってくれるかどうかが、最高の車選びの基準になります。
次は、こうした比較を踏まえた上で、あなたが本当にプジョー 5008を買うべきかどうかの「最終判断基準」をまとめます。
【結論】プジョー 5008がおすすめな人・やめるべき人の最終判断基準
ここまで、デザインの真意や維持費、ライバルとの比較を詳しく解説してきました。 「プジョー 5008は自分にとって最高の1台なのか？」 その答えを出すための最終的な判断基準を、ここで明確に示します。
私の経験上、車選びで最も不幸なのは「メリットだけを見て、許容できないデメリットに目をつぶること」です。
逆に、弱点さえ愛せるなら、プジョー 5008はあなたの人生に新しい彩りを与えてくれる最高の相棒になります。 あなたが「選ぶべき人」か「やめるべき人」か、最後の一押しとしてこの断定的なリストを確認してください。
1. プジョー 5008を「今すぐ買うべき人」の条件
もしあなたが以下の条件に一つでも強く共感するなら、迷わずハンコを突く準備をしてください。 その直感は間違っていません。
- 「無難」という言葉が何より嫌いな人： 駐車場に並ぶ白いミニバンの群れを見て「自分はあそこには混ざりたくない」と感じるなら、プジョー 5008の独創的なスタイルこそがあなたの自尊心を満たしてくれます。
- 「5人家族」で、全員に公平な快適さを与えたい人： 具体的には、2列目の3座独立シートが最大の決め手です。 中央席だけが狭い思いをする国産SUVとは違い、子供3人がそれぞれ自分の「居場所」を持てる喜びは、家庭の平和に直結します。
- 「運転そのもの」を諦めたくないパパ・ママ： 私の経験では、5008のディーゼルモデル（BlueHDi）を試乗した方の多くが、その力強いトルクと軽快なハンドリングに「家族の車なのに、走りが楽しい！」と驚きます。 家族のための実用性を確保しつつ、一人の時間はスポーツカーのようなハンドリングを楽しみたい欲張りな方に最適です。
2. プジョー 5008を「絶対にやめるべき人」の条件
逆に、以下の項目に当てはまる場合は、たとえデザインが好きでも購入を再考すべきです。 無理をして買うと、数年以内に「やっぱりやめておけばよかった」と後悔する可能性が高いからです。
- 「3列目シート」に大人を乗せる予定がある人： 具体的には、親戚や友人を乗せて長距離ドライブを頻繁に行うなら、5008は選んではいけません。 3列目はあくまで「子供用」または「15分程度の送迎用」です。大人を快適に乗せるなら、素直に国産ミニバンかCX-8を選びましょう。
- 「1円でも安く維持したい」というコスト至上主義の人： プジョー 5008は、国産車ほど「放置」して乗れる車ではありません。 ハイオク指定のガソリン代や、国産車の1.5倍かかる車検費用、AdBlueの補充など、輸入車特有の手間とコストを「面倒」と感じるなら、そのストレスは所有満足度を上回ってしまいます。
- 「最新のナビ・電装系」の使い勝手を重視する人： 私の知る限り、スマホ連携（Apple CarPlay等）を使わずに、車載ナビだけで完結したい方は、フランス車の独特なインターフェースに必ず苛立ちます。 「日本の最新家電のような親切さ」を車に求めるなら、トヨタやレクサスの最新モデルが正解です。
3. 後悔しないための「最後のアクション」
結論として、プジョー 5008は**「不便さをデザインと走りの喜びで相殺できる人」**に向けた、極めてパーソナルで知的なSUVです。 「ダサい」という外野の評価など、この車の本質を知ればどうでもよくなるはずです。
今すぐあなたが取るべき行動は、ネットの口コミを閉じて**「家族全員でディーラーへ行き、2列目に3人並んで座る」**ことです。
具体的には、真ん中の席に一番大きな子供（または大人）を座らせてみてください。
そこで「これなら狭くないね」という会話が生まれたら、それがプジョー 5008を購入する最大の、そして唯一の正解になります。
ネットの情報に振り回される時間はもう終わりです。 自分の感性と、大切な家族の笑顔を信じて、納得のいく一台を選んでください。 プジョー 5008がある生活は、あなたの日常を「ただの移動」から「豊かな時間」へと変えてくれるはずです。
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